Chevrolet Blazer usado
Precios, fallas y qué revisar, con los datos de Trokar y del Servicio de Impuestos Internos.
Tasación fiscal del SII por año
Nómina 2026 del Servicio de Impuestos Internos: el valor con que se calcula el permiso de circulación, de la versión más barata a la más cara.
| Año | Versiones | Desde | Hasta |
|---|---|---|---|
| 2025 | 2 | $38.343.921 | $50.994.693 |
| 2024 | 1 | $35.979.562 | $35.979.562 |
| 2023 | 1 | $32.446.095 | $32.446.095 |
| 2022 | 1 | $25.659.134 | $25.659.134 |
| 2021 | 2 | $22.884.495 | $23.360.229 |
| 2020 | 2 | $19.815.210 | $21.611.773 |
| 2019 | 2 | $17.719.968 | $17.941.536 |
| 2003 | 1 | $2.273.119 | $2.273.119 |
| 2002 | 1 | $2.089.524 | $2.089.524 |
| 2001 | 2 | $1.801.011 | $1.879.695 |
| 2000 | 3 | $1.626.155 | $1.731.068 |
| 1999 | 8 | $1.425.072 | $1.612.100 |
| 1998 | 11 | $1.285.187 | $1.495.014 |
| 1997 | 11 | $1.212.056 | $1.398.843 |
| 1996 | 8 | $1.145.056 | $1.285.187 |
| 1995 | 4 | $1.005.418 | $1.210.615 |
| 1994 | 2 | $944.218 | $952.962 |
| 1993 | 3 | $891.229 | $899.480 |
| 1991 | 1 | $668.003 | $668.003 |
| 1989 | 1 | $646.965 | $646.965 |
| 1988 | 2 | $550.143 | $603.251 |
| 1987 | 1 | $542.052 | $542.052 |
| 1986 | 1 | $489.596 | $489.596 |
| 1985 | 1 | $445.881 | $445.881 |
| 1984 | 1 | $440.317 | $440.317 |
| 1983 | 1 | $437.138 | $437.138 |
| 1982 | 1 | $419.653 | $419.653 |
| 1981 | 1 | $402.168 | $402.168 |
| 1980 | 2 | $305.997 | $367.196 |
| 1979 | 2 | $288.512 | $340.968 |
| 1978 | 2 | $253.541 | $314.740 |
| 1977 | 2 | $253.541 | $297.253 |
| 1976 | 1 | $271.027 | $271.027 |
| 1975 | 1 | $236.056 | $236.056 |
| 1974 | 1 | $218.569 | $218.569 |
| 1973 | 1 | $201.084 | $201.084 |
| 1972 | 1 | $174.856 | $174.856 |
| 1971 | 1 | $174.856 | $174.856 |
| 1970 | 1 | $174.856 | $174.856 |
¿Cuánto vale un Blazer?
Lo comparamos con los autos parecidos publicados en Trokar y con la tasación del SII.
Qué revisar al comprar un Blazer
La lista para un Blazer bencina manual de 2021, con unos 75.000 kilómetros. En cada aviso la lista se ajusta a ese auto. No reemplaza la revisión de un mecánico.
Motor
- Pide verlo con el motor frío: debe partir al primer intento, sin humo ni ruidos metálicos.
- Con el motor andando, revisa que no haya fugas de aceite o refrigerante debajo del auto.
- Mira la varilla del aceite y el depósito de refrigerante: el nivel debe estar bien y sin mezcla de líquidos.
Transmisión y manejo
- El embrague debe enganchar a media carrera del pedal, sin patinar al acelerar en una subida.
- Todos los cambios deben entrar sin raspar, incluida la reversa.
- Si tiene tracción 4x4, pide probarla conectada: debe entrar y salir sin ruidos ni luces de falla.
- En línea recta y soltando un poco el volante, el auto no debe irse hacia un lado ni vibrar al frenar.
Carrocería e interior
- Míralo de día y seco: diferencias de tono entre piezas o separaciones disparejas indican reparaciones por choque.
- Revisa que los cuatro neumáticos sean de la misma medida y que el desgaste sea parejo.
- Prueba todo lo eléctrico: alzavidrios, cierre, luces, aire acondicionado, calefacción y radio.
- Con el contacto dado, todas las luces del tablero deben encender y luego apagarse. Ninguna debe quedar prendida.
Papeles
- Pide el Certificado de Anotaciones Vigentes del día: confirma que quien vende es el dueño y que el auto no tiene prendas ni prohibiciones.
- Pide el certificado de multas de tránsito no pagadas.
- Revisa que el permiso de circulación, la revisión técnica y el seguro obligatorio estén al día.
- Compara el número de chasis y de motor del auto con los del padrón.
- Este aviso no trae historial: pide las boletas de mantención o el libro de servicio.
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