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Ford Ranger usado

Precios, fallas y qué revisar, con los datos de Trokar y del Servicio de Impuestos Internos.

Ford Ranger
Foto de Ford Ranger: Alexander-93 · Licencia CC BY-SA 4.0

Tasación fiscal del SII por año

Nómina 2026 del Servicio de Impuestos Internos: el valor con que se calcula el permiso de circulación, de la versión más barata a la más cara.

AñoVersionesDesdeHasta
2025 9 $23.899.232 $39.723.867
2024 13 $18.597.156 $37.751.677
2023 7 $17.657.988 $33.780.801
2022 9 $16.749.103 $29.664.880
2021 11 $10.310.308 $24.203.886
2020 11 $9.755.551 $21.711.698
2019 11 $7.976.288 $18.469.741
2018 14 $6.608.598 $17.432.054
2017 7 $6.222.037 $12.512.480
2016 8 $5.845.919 $11.765.222
2015 7 $5.479.695 $11.037.888
2014 7 $4.301.243 $10.329.443
2013 7 $3.995.439 $9.638.932
2012 14 $3.259.903 $8.965.468
2011 7 $2.946.212 $4.396.144
2010 7 $2.713.872 $4.056.561
2009 9 $2.486.810 $3.724.783
2008 11 $2.154.505 $3.314.276
2007 11 $1.947.888 $3.188.181
2006 11 $1.650.544 $2.955.056
2005 15 $1.463.323 $2.797.688
2004 12 $1.279.922 $2.632.927
2003 10 $1.100.188 $2.290.606
2002 10 $923.976 $2.151.665
2001 8 $1.341.653 $1.792.267
2000 9 $1.222.972 $1.671.393
1999 30 $935.477 $1.573.698
1998 20 $839.306 $1.460.044
1997 20 $769.364 $1.363.873
1996 19 $716.907 $1.285.187
1995 12 $672.994 $1.189.017
1994 8 $681.936 $1.120.840
1993 5 $638.221 $791.822
1992 1 $604.566 $604.566
1990 1 $620.737 $620.737
1989 1 $598.871 $598.871
1986 1 $402.168 $402.168
1985 1 $332.225 $332.225
1984 1 $314.740 $314.740
1983 1 $297.253 $297.253
1982 1 $253.541 $253.541
1981 1 $236.056 $236.056
1980 1 $201.084 $201.084
1979 1 $174.856 $174.856
1978 1 $174.856 $174.856

¿Cuánto vale un Ranger?

Lo comparamos con los autos parecidos publicados en Trokar y con la tasación del SII.

Qué revisar al comprar un Ranger

La lista para un Ranger bencina manual de 2021, con unos 75.000 kilómetros. En cada aviso la lista se ajusta a ese auto. No reemplaza la revisión de un mecánico.

Motor

  • Pide verlo con el motor frío: debe partir al primer intento, sin humo ni ruidos metálicos.
  • Con el motor andando, revisa que no haya fugas de aceite o refrigerante debajo del auto.
  • Mira la varilla del aceite y el depósito de refrigerante: el nivel debe estar bien y sin mezcla de líquidos.

Transmisión y manejo

  • El embrague debe enganchar a media carrera del pedal, sin patinar al acelerar en una subida.
  • Todos los cambios deben entrar sin raspar, incluida la reversa.
  • Si tiene tracción 4x4, pide probarla conectada: debe entrar y salir sin ruidos ni luces de falla.
  • En camionetas, revisa el pick-up y el chasis por debajo: golpes u óxido indican uso de carga pesada.
  • En línea recta y soltando un poco el volante, el auto no debe irse hacia un lado ni vibrar al frenar.

Carrocería e interior

  • Míralo de día y seco: diferencias de tono entre piezas o separaciones disparejas indican reparaciones por choque.
  • Revisa que los cuatro neumáticos sean de la misma medida y que el desgaste sea parejo.
  • Prueba todo lo eléctrico: alzavidrios, cierre, luces, aire acondicionado, calefacción y radio.
  • Con el contacto dado, todas las luces del tablero deben encender y luego apagarse. Ninguna debe quedar prendida.

Papeles

  • Pide el Certificado de Anotaciones Vigentes del día: confirma que quien vende es el dueño y que el auto no tiene prendas ni prohibiciones.
  • Pide el certificado de multas de tránsito no pagadas.
  • Revisa que el permiso de circulación, la revisión técnica y el seguro obligatorio estén al día.
  • Compara el número de chasis y de motor del auto con los del padrón.
  • Este aviso no trae historial: pide las boletas de mantención o el libro de servicio.

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