Honda CR-V usado
Precios, fallas y qué revisar, con los datos de Trokar y del Servicio de Impuestos Internos.
Tasación fiscal del SII por año
Nómina 2026 del Servicio de Impuestos Internos: el valor con que se calcula el permiso de circulación, de la versión más barata a la más cara.
| Año | Versiones | Desde | Hasta |
|---|---|---|---|
| 2025 | 2 | $30.249.181 | $39.286.998 |
| 2024 | 2 | $26.008.158 | $28.609.717 |
| 2023 | 2 | $19.942.512 | $27.037.241 |
| 2022 | 4 | $16.739.120 | $21.083.067 |
| 2021 | 4 | $13.878.298 | $17.818.509 |
| 2020 | 3 | $13.070.734 | $16.781.668 |
| 2019 | 6 | $9.965.058 | $14.008.690 |
| 2018 | 5 | $9.354.771 | $12.994.759 |
| 2017 | 3 | $8.764.509 | $10.713.260 |
| 2016 | 9 | $7.282.161 | $10.014.679 |
| 2015 | 9 | $6.789.830 | $8.912.979 |
| 2014 | 9 | $5.917.447 | $7.299.106 |
| 2013 | 5 | $5.482.681 | $6.579.949 |
| 2012 | 5 | $5.060.170 | $6.072.879 |
| 2011 | 5 | $4.649.243 | $6.044.946 |
| 2010 | 5 | $4.249.280 | $5.524.915 |
| 2009 | 9 | $3.859.713 | $4.889.656 |
| 2008 | 5 | $3.627.070 | $4.073.753 |
| 2007 | 5 | $3.251.513 | $3.849.911 |
| 2006 | 5 | $2.963.800 | $3.436.358 |
| 2005 | 5 | $2.806.430 | $3.324.403 |
| 2004 | 5 | $2.570.375 | $3.142.301 |
| 2003 | 4 | $2.395.520 | $2.684.032 |
| 2002 | 4 | $2.257.711 | $2.529.624 |
| 2001 | 4 | $2.112.271 | $2.334.182 |
| 2000 | 4 | $1.903.970 | $2.068.105 |
| 1999 | 4 | $1.652.383 | $1.870.953 |
| 1998 | 4 | $1.486.271 | $1.696.099 |
| 1997 | 4 | $1.401.697 | $1.599.586 |
¿Cuánto vale un CR-V?
Lo comparamos con los autos parecidos publicados en Trokar y con la tasación del SII.
Qué revisar al comprar un CR-V
La lista para un CR-V bencina manual de 2021, con unos 75.000 kilómetros. En cada aviso la lista se ajusta a ese auto. No reemplaza la revisión de un mecánico.
Motor
- Pide verlo con el motor frío: debe partir al primer intento, sin humo ni ruidos metálicos.
- Con el motor andando, revisa que no haya fugas de aceite o refrigerante debajo del auto.
- Mira la varilla del aceite y el depósito de refrigerante: el nivel debe estar bien y sin mezcla de líquidos.
Transmisión y manejo
- El embrague debe enganchar a media carrera del pedal, sin patinar al acelerar en una subida.
- Todos los cambios deben entrar sin raspar, incluida la reversa.
- Si tiene tracción 4x4, pide probarla conectada: debe entrar y salir sin ruidos ni luces de falla.
- En línea recta y soltando un poco el volante, el auto no debe irse hacia un lado ni vibrar al frenar.
Carrocería e interior
- Míralo de día y seco: diferencias de tono entre piezas o separaciones disparejas indican reparaciones por choque.
- Revisa que los cuatro neumáticos sean de la misma medida y que el desgaste sea parejo.
- Prueba todo lo eléctrico: alzavidrios, cierre, luces, aire acondicionado, calefacción y radio.
- Con el contacto dado, todas las luces del tablero deben encender y luego apagarse. Ninguna debe quedar prendida.
Papeles
- Pide el Certificado de Anotaciones Vigentes del día: confirma que quien vende es el dueño y que el auto no tiene prendas ni prohibiciones.
- Pide el certificado de multas de tránsito no pagadas.
- Revisa que el permiso de circulación, la revisión técnica y el seguro obligatorio estén al día.
- Compara el número de chasis y de motor del auto con los del padrón.
- Este aviso no trae historial: pide las boletas de mantención o el libro de servicio.
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