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Mitsubishi L200 usado

Precios, fallas y qué revisar, con los datos de Trokar y del Servicio de Impuestos Internos.

Mitsubishi L200
Foto de Mitsubishi L200: Alexander Migl · Licencia CC BY-SA 4.0

Tasación fiscal del SII por año

Nómina 2026 del Servicio de Impuestos Internos: el valor con que se calcula el permiso de circulación, de la versión más barata a la más cara.

AñoVersionesDesdeHasta
2025 7 $21.956.205 $33.906.424
2024 14 $15.363.216 $30.507.829
2023 10 $14.324.458 $24.594.868
2022 10 $12.383.157 $22.542.224
2021 10 $11.365.293 $19.866.159
2020 10 $9.108.752 $16.032.007
2019 10 $8.441.115 $13.415.771
2018 9 $7.966.867 $12.449.812
2017 8 $7.505.976 $11.729.579
2016 8 $6.923.324 $11.029.076
2015 4 $5.532.337 $6.976.811
2014 7 $4.199.668 $6.732.770
2013 8 $3.918.925 $6.194.392
2012 8 $3.645.113 $6.331.730
2011 9 $3.499.324 $4.930.727
2010 10 $3.229.016 $4.581.606
2009 10 $2.964.922 $4.206.886
2008 10 $2.706.761 $3.813.966
2007 23 $2.454.274 $3.711.008
2006 17 $2.159.465 $3.558.953
2005 14 $1.984.609 $3.245.811
2004 12 $1.758.604 $2.893.858
2003 12 $1.511.651 $2.684.032
2002 12 $1.269.537 $2.521.227
2001 10 $1.032.078 $2.069.745
2000 5 $1.231.125 $1.731.068
1999 6 $1.267.702 $1.618.545
1998 7 $813.078 $1.447.232
1997 6 $751.879 $1.311.415
1996 6 $705.249 $1.189.017
1995 6 $655.708 $1.116.185
1994 4 $620.737 $848.049
1993 8 $519.634 $800.070
1992 3 $498.337 $620.737
1991 3 $472.109 $591.126
1990 1 $454.624 $454.624
1989 1 $437.138 $437.138
1988 1 $426.593 $426.593
1987 1 $297.253 $297.253
1986 1 $253.541 $253.541
1985 1 $218.569 $218.569
1984 2 $183.599 $480.852
1983 1 $174.856 $174.856
1982 1 $174.856 $174.856
1981 1 $174.856 $174.856
1980 2 $174.856 $174.856

¿Cuánto vale un L200?

Lo comparamos con los autos parecidos publicados en Trokar y con la tasación del SII.

Qué revisar al comprar un L200

La lista para un L200 bencina manual de 2021, con unos 75.000 kilómetros. En cada aviso la lista se ajusta a ese auto. No reemplaza la revisión de un mecánico.

Motor

  • Pide verlo con el motor frío: debe partir al primer intento, sin humo ni ruidos metálicos.
  • Con el motor andando, revisa que no haya fugas de aceite o refrigerante debajo del auto.
  • Mira la varilla del aceite y el depósito de refrigerante: el nivel debe estar bien y sin mezcla de líquidos.

Transmisión y manejo

  • El embrague debe enganchar a media carrera del pedal, sin patinar al acelerar en una subida.
  • Todos los cambios deben entrar sin raspar, incluida la reversa.
  • Si tiene tracción 4x4, pide probarla conectada: debe entrar y salir sin ruidos ni luces de falla.
  • En camionetas, revisa el pick-up y el chasis por debajo: golpes u óxido indican uso de carga pesada.
  • En línea recta y soltando un poco el volante, el auto no debe irse hacia un lado ni vibrar al frenar.

Carrocería e interior

  • Míralo de día y seco: diferencias de tono entre piezas o separaciones disparejas indican reparaciones por choque.
  • Revisa que los cuatro neumáticos sean de la misma medida y que el desgaste sea parejo.
  • Prueba todo lo eléctrico: alzavidrios, cierre, luces, aire acondicionado, calefacción y radio.
  • Con el contacto dado, todas las luces del tablero deben encender y luego apagarse. Ninguna debe quedar prendida.

Papeles

  • Pide el Certificado de Anotaciones Vigentes del día: confirma que quien vende es el dueño y que el auto no tiene prendas ni prohibiciones.
  • Pide el certificado de multas de tránsito no pagadas.
  • Revisa que el permiso de circulación, la revisión técnica y el seguro obligatorio estén al día.
  • Compara el número de chasis y de motor del auto con los del padrón.
  • Este aviso no trae historial: pide las boletas de mantención o el libro de servicio.

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